電気自動車の規制と法律: 意思決定者のための入門書

電気自動車 (EV) に関する数多くの政策や規制に関するわかりやすいリソースを見つけるのは難しい場合があります。 意思決定者の時間を節約するために、存在する規制、その目標、遵守すべき対象者、遵守に必要なものを明確かつ徹底的に概説する一連のファクトシートを作成しました。

これらのリソースを編集する際の私たちの目標は、利害関係者が電化による環境的および経済的メリットを最大限に享受できるようにすること、現在および将来の規制を計画すること、規制がいつどのようにビジネスに影響を与えるかを理解すること、購入決定の指針などを支援することです。

以下に挙げる規制は、輸送機関の電化への移行が進行中であることを示す強力なシグナルです。 これらの政策は、大気の質と健康への影響を改善すると同時に、輸送関連の排出量を大幅に削減し、1.5℃以上の地球温度の上昇による悲惨な影響を回避するのに役立ちます。 米国では運輸部門が温室効果ガスの最大の排出者であることを考慮すると、これらの政策やその他の同様の政策により、排出量とそれに伴う害は大幅に減少することになる。

これらのファクトシートは、州の規制および関連する連邦法および規則をカバーしています。 以下に挙げる州の規制はすべてカリフォルニア州のものですが、全国的に採用され始めています。 他の州の政策立案者は、この記事の情報を使用して、独自の政策の策定に役立てることができます。

低炭素燃料基準と環境保護庁が最近提案した排気管排出量に関する記事が間もなくこのリストに追加される予定です。 乞うご期待！

以下に、カリフォルニアで初めて公布され、現在では全国のいくつかの州で採用されている州規制の簡単な説明を示します。 外部リソースへのリンクが含まれています。

アドバンストクリーンカーⅡ（ACCⅡ）

アドバンスト クリーン カー II (ACC II) 規制は、2012 年に可決されたアドバンスト クリーン カー (ACC) 規制に基づいています。ACC II は、ゼロエミッション車プログラムと低排出ガス車プログラムの 2 つのプログラムを通じて EV 販売を増やすことで排出ガスを削減します。

遵守しなければならない人:年間 4,500 台以上の小型および中型 (MD) 車を販売する相手先ブランド供給メーカー (OEM)。 カリフォルニア州で年間4,500台未満の軽自動車およびMD車を販売する少量OEMは、同州の100パーセントZEV義務が発効する2035年まで免除される。

アドバンストクリーントラック（ACT）

排出ガスを削減するため、ACT は中型および大型 (HD) 車の相手先ブランド製造業者 (OEM) に対して、ゼロ・エミッション車 (ZEV) またはプラグイン電気ハイブリッドなどのニア・ゼロ・エミッション車 (NZEV) を販売することを義務付けています。この規制はキャップアンドトレード制度を採用しており、年間販売割合要件を規定することで化石燃料車の販売台数に上限を設けている。 この規則により、メーカーは、ZEV または NZEV の販売、またはコンプライアンス クレジットの取引を通じてコン​​プライアンス クレジットを生成することにより、規制を遵守することができます。

遵守しなければならない人:年間 500 台を超える車両を販売する OEM は、州内で販売する車両の台数を毎年報告する必要があります。 500 台以下の HD トラックを販売する OEM は免除されます。 赤字は発生せず、ZEV や NZEV を販売する必要もありません。 彼らは ZEV および NZEV クレジットを銀行取引または取引することができ、これらのクレジットを自主的に報告することができます。

先進クリーンフリート (ACF)

ACF は、先進クリーン トラック (ACT) 規則を補完するように設計されており、バッテリー電気自動車、長距離プラグイン電気ハイブリッド車、水素燃料電池 MDHD トラックなどのゼロエミッション車 (ZEV) の採用率を高めるようフリートに義務付けています。 コンプライアンス要件はトラックの種類と用途によって異なります。

遵守しなければならない人: 50 台以上のトラックを保有する車両、または年間収益が 5,000 万ドルを超える民間企業に属する車両。 カリフォルニアの港や複合一貫輸送車両基地で運行するトラックを備えたドレージ・トラック・フリート。 中型および大型トラックを所有、リース、または運行する州および地方政府機関が所有する公共車両。