2024年ラム・ダコタがピックアップトラック市場を再形成する10の方法

人々は新しいダコタを長い間待ち望んでいたので、その登場はピックアップトラックについてのことを1つか2つ変えるだけであると言っても過言ではありません。

「ダコタ」という名前は、多くの人に親しみを感じさせる名前の 1 つです。 いや、それはすべて米国の 2 つの州のせいではないかもしれません。実際、それはトラックの存在の結果かもしれません。 ダッジ ダコタは自動車業界に波を起こし、ピックアップトラックの世界のアイコンの 1 つとしての地位を確立しました。 3 世代、35 年を経て、2000 年の北米トラック オブ ザ イヤーにノミネートされたこの車は、決して忘れられないモデルであり、時の試練に耐えることになるモデルであることが証明されました。

ダコタの最後の年には、ダッジとラムが道を分け、後者は現在ブランド名を変更されたラムに固執したため、名前が変更されました。ラム・ダコタ 。 2011年は、最後のダコタがラムの工場から出荷された年であり、ファンは今でも少し悲しい気持ちで覚えている年です。 まさにそれが、2024年新型ラムダコタに関する新たな噂や情報がピックアップ市場で大きく盛り上がっている理由だ。 10 年にわたる休止期間を経て、その再始動によって業界全体にどのような影響が及ぶでしょうか? ここに私たちのコアピックがあります。

この記事では、CarSalesBase や CARHP などのサイトからのデータを使用して、販売数とピックアップ規模を確認しました。

現在、ピックアップ市場は、おそらく購入者のニーズを読み取ることを学んだほんの一握りのブランドによって支配されています。ラム 、フォード、シボレー、トヨタ。 ラムダコタの発売により、バランスがステランティス所有のブランドにシフトし、直接の競合他社から顧客を引き離す可能性が十分にあります。 性能、見た目、価格など、何らかの理由があったとしても、結局のところ、ラムは現在、他のトラックに食料を供給している人々からお金を借りる潜在的な権力を持っている立場にある。

ブランド

2019年

2020年

2021年

2022 年 (第 1 四半期～第 3 四半期)

フォード・レンジャー

89.571

101.486

94.755

46.293

フォード・マーベリック

-

-

-

51.802

トヨタ タコマ

248.801

238.806

252.520

175.872

シボレー コロラド

122.304

96.238

73.008

68.595

ジープ グラディエーター

40.037

77.542

89.712

60.268

CarSalesBaseが提供した数字は、ラムがまだ中型ピックアップ市場に登場すらしていないことを示している。 ステランティスは、ラムの姉妹ブランドであるジープにそのセグメントの仕事を任せています。 したがって、今年後半にダコタが発売されることを考えると、このピックアップの名前がチャートで上昇する一方で、これらの主要ブランドの売上がどのように減少するのか不思議でなりません。

ダッジはずっと前にダコタを設計し、その初期には史上初の中型車となりました。ピックアップトラック 。 ダコタは大きすぎず小さすぎずの寸法を特徴としており、顧客にとってまさに完璧でした。 しかし時は流れ、現在では自動車業界全体がこのクラスのトラックに特化しています。 何年も経った後、ダコタがその画期的な起源に忠実であり続け、パイオニアとしての地位を再び強調できたらどうなるでしょうか? パターンを打ち破る異なるサイズは、ラム ダコタのデザインを一部の人にとって非常に魅力的なものにし、ピックアップの新しいニッチ市場を発見するかもしれません。

その点で、例えば、ラムの新しいピックアップが、主要な機能を失うことなく、競合他社よりも少し小さくなった場合、販売の焦点は若い視聴者に向けられる可能性が非常に高いです。 つまり、ダコタは、一方では、地面に少し近づいて運転したり、もう少し楽に駐車したりできる手頃なサイズを好む人、または初めてのピックアップを購入しようとしている人でさえも引き付ける可能性があります。適度なもの。 一方、ダコタ族は、思い出の小道を辿る旅のように、その名前を覚えている人たちに電話をかけることもできた。 結局のところ、湖や田舎へ旅行に行ったり、ダコタのそばで素晴らしい思い出を作って育った人なら、自分のダコタに乗ってその瞬間を追体験したいという誘惑に駆られるのではないでしょうか?