トヨタ カローラ

小型で都市部に適したピックアップトラックを求める市場の購入者は、2020年代後半に予期せぬ選択肢、つまりトヨタ・カローラを手に入れるかもしれない。 公式なものは何もないが、日本のブランドはタコマの下に位置するカーゴボックスを備えたカローラの発売を検討していると伝えられている。

業界紙オートモーティブ・ニュースは情報源を引用せずに、このモデルは「依然として議論中」であると書いた。 俗に言う生産許可が下りれば、軽量輸送やけん引用に開発されたユニボディ・ピックアップとして発売されることになり、フォード・マーベリックと同じセグメントで競合することになる。 私たちの水晶球は、4 つのドア、頑丈な外観のデザイン、そして適切な地上高を備えていることを示しています。

「カローラベース」が何を意味するのかが分からないことが主な理由で、仕様を明らかにするのは時期尚早だ。 現行カローラは2019年モデルにハッチバック、2020年モデルにセダンとしてデビューしたため、今後数年でモデルチェンジすることになるだろう。 しかし、新型カローラ クロス (写真) は、トヨタが銘板が表す価値を維持しながら、銘板を新たな領域に導くことができる 1 つの方法を示しています。

トヨタがカローラをトラックに変えるかどうかをいつ決定するかについてはまだ発表されていない。 このモデルが承認されれば、現在カローラを製造しているのと同じミシシッピ州ブルースプリングスの工場で生産が行われる可能性がある。 問題は、早くても2027年まで実現しないことだ。

トヨタのトラックというと、タコマやタンドラのような頑丈なボディ・オン・フレームのモデルを連想しますが、自動車ベースの小型ピックアップというアイデアは前例のないものではありません。 コロナ（カローラの上に位置するモデル）の第 2 世代と第 3 世代では、主に商用購入者をターゲットとしたピックアップが誕生しました。 ある意味、日本で言えばシボレー・エルカミーノやフォード・ランチェロに相当するものだった。 上に示した第 3 世代の車は 2 人乗りまたは 4 人乗りで、1.5 リッター 4 気筒エンジンを搭載し、最大 1,100 ポンドまで積載可能でした。