ニューサム氏、カリフォルニア州で自動運転トラック輸送の許可に傾く

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「そして年が経つにつれて、

私たちの友情は決して消えることはありません

それが私たちの運命だと分かるでしょう

あなたには私の中に友達がいるのよ」 — ランディ・ニューマン

カリフォルニア州の高速道路で大型自動運転トラックの走行を許可するかどうかをめぐる争いは終結しつつある。 結果を判断するのは時期尚早だが、ギャビン・ニューサム知事は組織労働者よりも先端技術を支持している。 どちらも民主党知事の主要な構成グループである。

議会法案 316 は、運転台に人間の運転手が乗らない重量 10,001 ポンドを超えるトラックの自動運転試験と商品化を事実上無効にすることになる。 超党派の一貫した支持を得て、5月に議会を通過した。 上院での最後の非公開公聴会は来週金曜日に行われる。 もし可決されれば、ニューサム氏は法案に拒否権を発動するか、妥協策を見つけるかに迫られることになる。

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ニューサムは自分自身のことを考えていなかった。 しかし、知事のビジネス経済開発局からAB 316のスポンサーであるセシリア・アギアル＝カリー氏に宛てた書簡には、彼の傾向にほとんど疑問の余地が残されていなかった。

「AB 316は、カリフォルニアのイノベーション経済から生まれた成長産業を規制するために、柔軟性のないアプローチを取っている」と、ビジネスオフィスディレクターのディー・ディー・マイヤーズ氏が署名し、ポリティコが最初に報じた書簡にはこう書かれている。

「カリフォルニア州陸運局、カリフォルニア州公共事業委員会、カリフォルニア州高速道路パトロール、国道交通安全局、米国運輸省による監視を含め、重要な抑制と均衡がすでに存在している。」

陸運局もアギアール・カリー氏にこの法案に反対する書簡を送った。

この法案により、議会は自動運転貨物輸送が可能かどうか、いつ実現できるかを決定する役割を担うことになる。 チームスター組合が率いるAB 316の支持者らは、主要な反対意見として雇用の喪失と安全を挙げている。

上院第一委員会がこの法案を可決した後の6月、チームスターズ合同評議会7会長のジェイソン・ラビノウィッツ氏は、「AV関連の安全事故をすでに数十件目撃しており、国民を衝突試験のダミーのように扱うのをやめるべき時が来た」と述べた。

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最近大きく報道された自動運転車による失策のいくつかは、反対派にとっての材料となった。 無人クルーズ車が消防車に衝突し、別のクルーズ車が濡れたセメントにはまって立ち往生した。 カリフォルニア州陸運局はクルーズに対し、調査中、サンフランシスコにある400台の車両保有車両の半分を停止するよう要請した。

ＰＵＣは８月１０日、クルーズとウェイモの自動運転料金の徴収開始を認める決議を行った際、組織労働者の怒りを買った。 サンフランシスコ当局はロボタクシーの導入に反対して戦ったが失敗に終わった。

トラック運送法が決定される予定のサクラメントでは、マイヤーズ氏は元サンフランシスコ市長で長年テクノロジーを支援してきたニューサム氏がロボットを支持していることを明らかにした。

「AB 316 は、無人での自動運転トラック輸送に対応します」とマイヤーズ氏は書いています。 「この法案は、連邦政府と他の12近くの州がこの技術の開発を進めていることを認識していません。 そして、それらの州の多くは、カリフォルニアに本拠を置く企業と、それらの企業がもたらす投資や雇用を積極的に誘致する姿勢をとっている。」