Lafarge Canada が Vicinity Motor トラックによる車両の電動化を開始

ラファージュ・カナダは、現場の二酸化炭素排出量を抑制する広範な取り組みの一環として、カナダ西部の自社車両に全電気トラック2台を追加した。

7月、カナダ最大のコンクリート・セメントメーカーであるラファージュ社は、ラングレーに本拠を置く電気トラックおよびバスメーカーであるビシニティ・モーター・コーポレーションから特注生産のVMC 1200トラックを2台購入し、自社の集合住宅に配備し準備を整えたと発表した。 -BC でのミックス操作

全国に約7,000人の従業員を抱えるラファージュは、2024年中にさらにVMC電気トラックを追加する予定であるとも述べた。同社は、2025年までにカナダ西部の小型車両をEVまたはハイブリッド電気に完全転換することを目指している。

Lafarge Canada (West) の社長兼最高経営責任者 (CEO) の Brad Kohl 氏は、この契約を発表したプレスリリースの中で、「この電動化の取り組みの利点は 2 つあり、コスト削減の実現と、現場でのスコープ 1 排出量の削減に貢献します」と述べています。

「各 VMC 1200 トラックは、輸送に関連する現場の排出量を年間 6,200 kg の CO2 削減すると推定されています。」

セメント製造は炭素集約型産業で、世界の年間炭素排出量の 8% を占めています。 そのため、スイスの多国籍企業ホルシム・グループの一部門であるラファージュのような世界的リーダーには、検証済みのScience Based Targetsイニシアチブで2050年までにネットゼロという目標を設定し、事業全体を脱炭素化するという大きな負担が課せられている。

VMC 1200 は 150 kWh の電力で動作し、1 回の充電で最大 240 キロメートル走行できます。

ラファージュ社のBCマーケット上級副社長、リンカーン・カイン氏によると、ビシニティ社がラファージュ社向けに製造したカスタマイズ版の積載量は2,700キログラムを超え、ラファージュ社が溶接機やクレーンなどの大型建設ツールを運ぶのに役立つという。

「VMC は本当にその呼びかけに応えてくれました」と Kyne 氏は Electric Autonomy のインタビューで語ります。 「ドライブトレインシステムはシンプルさを重視してうまく設計されており、ここブリティッシュコロンビア州でサポートされています。 したがって、私たちはブリティッシュ コロンビア州のトラックを製造するブリティッシュ コロンビア州の産業を支援することができます。」

ラファージュ氏が購入した 2 台の電気トラックは、今年第 2 四半期にビシニティが顧客に納入した合計 34 台の VMC 1200 トラックのうちの 1 台でした。

ラファージュは昨年夏、西部の艦隊を電化する計画を初めて明らかにした。 同時に同社は、カナダ初のEV充電ステーション4カ所をバンクーバーのコンクリート工場に開設すると発表した。

その際、BC州からマニトバ州までの施設に100カ所の充電ステーションを設置することを目指しているとも述べた。 これらのステーションは、トラックや小型車両に電力を供給し、EVを運転する従業員が使用するために使用されます。

今年 3 月、ラファージュは 2 番目の充電器の設置、つまりエドモントンのウィンターバーン工業地区にあるイノベーション ハブに急速充電機能を備えた 2 台の充電器を設置すると発表しました。

しかし最近になって、サプライチェーンの滞りがラファージュの短期的な電化期待を弱めているとカイン氏は言う。

「市場で何が入手可能か、何が適切か、そしてサプライヤーの入手可能性が問題になります」と彼は言います。

カイン氏は、ラファージュはニーズを満たすために北米製の車両以外にも目を向けたと付け加えた。

今年初め、ホルシムは欧州施設でのEV利用を拡大するためのボルボとの契約を発表した。 この契約により、2030年までに1,000台のボルボEVが展開される予定です。トラックの最初のバッチは2023年の第4四半期に納入される予定です。

カイン氏は、この合意はホルシム氏とラファージュ氏が小型通勤車から大型トラックに至るまで、すべての車両を電動化するという取り組みを示していると語る。

「企業として、当社はスコープ 1、2、3 の二酸化炭素排出量に重点を置くために地域的に活動しています」とカイン氏は言います。

「当社の車両の電化は明らかにその一環であり、実行可能なものです。」

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