同社は国内で最も混雑するコンテナ港複合施設における大規模な問題を解決するための革新的な計画を開始

内燃エンジンからよりクリーンな電気バッテリーへの移行における最大の課題の 1 つは、トラックをより持続可能にすることです。

カリフォルニア州では、2036年から州内での新型ディーゼルトラックの販売や登録が禁止されており、その問題は特に顕著だ。 また、州内には全米トップ 3 に入る最大のコンテナ港が 2 つ（ロサンゼルス港とその関連港であるロングビーチ港）あるため、トラック輸送の整理が特に懸念されています。

しかし、エレクトレックが報じたように、大型EVトラックの商業化を目指すWattEV社は、ロングビーチ港に26ポートの充電基地を開設するなど、大きな進歩を遂げた。 最近のツイートで新しい充電所がわかりました。

13台のデュアルコード、360キロワットの二酸化炭素回収・貯蔵充電器の設置は前向きな一歩であり、同社は2026年頃にさらに8メガワットの容量を計画しているが、最も使用量の多いコンテナの1つで需要を満たすにはまだ長い道のりがある。西半球の港。

Electrek によると、ロングビーチ港には 20,000 台のトラックが登録されています。 この港は、すべてのトラック輸送活動で汚染をゼロにする計画である 2045 年までに 160,000 台の充電器が必要になる予定です。

しかし、これは港に開設された最初の電気トラック充電ポイントであり、基地が大幅に変更される際の意思表示を示しています。

エレクトレック氏は、ディーゼル車はこの地域の激しいスモッグの原因となっており、電動トラックへの移行により地元住民の大気の質が改善されるはずだと指摘した。

カリフォルニアは、気候変動政策に関して最も進歩的な州の 1 つです。 また、2035年までに州内でゼロエミッション車のみを販売することを義務付けるという野心的な目標も設定した。

WattEV のパイプラインでも注目すべき開発が行われています。 同社は、カリフォルニア州ベーカーズフィールドに米国初の電気トラック充電ステーションの着工した。 23ABC によると、そのサイトは 2023 年末までにオープンする予定です。

8月2日のツイートは、北カリフォルニアとオレゴン州に電気トラック充電基地のネットワークを構築するWattEVの広範なプロジェクトを強調した。

WattEVは2021年のプレスリリースで、ベーカーズフィールド充電ステーションは標準的な発電に加えて太陽エネルギーによって電力供給され、1日あたり200台のトラックの充電容量を提供することが期待されていると述べた。

WattEV CEOのサリム氏は、「100エーカーは太陽光発電専用にされ、残りは伝統的なトラック停留所の休憩所となり、そこにアメニティや夜間駐車施設、より大規模なパススルー充電設備を備えた建物が建てられる」と述べた。ユセフザデ氏は23ABCに語った。

無料のニュースレターにご参加くださいクールなニュースそして実用的な情報それは簡単になりますどうぞ食べて下さい地球を助けながら。