UAWリーダー：ステランティスはラムトラックの生産をメキシコに移したいと考えている

UAWのリッチ・ボイヤー副会長は、ステランティスが人気のラム1500ピックアップトラックの生産をミシガン州からメキシコに移管したいと述べ、躊躇しなかった。

「あれはアメリカの製品です。 それはここアメリカに残るだろう」とボイヤー氏は、フォード・モーター、ゼネラル・モーターズ、ステランティスとの契約交渉が続いている最近の労働組合集会で騒々しい聴衆に向かって語った。

これ以外の姿勢が組合員にどのように歓迎されるかは分からないが、何人かの業界関係者は、ガス動力ラム 1500 の生産をスターリングハイツ組立工場から別の場所に移すことは、会社側は確認していないが、一見したところ、組合にとって必ずしも直接的な損失である必要はありません。

すべては交渉次第だ。

同社は以前、同社初の電気ピックアップ車「Ram REV 1500」を米国で製造すると発表した。 もしそのトラックがスターリングハイツ組立工場に到着すると、一部の人が推測しているように、それは自動車メーカーがよく売れると期待している将来性のある製品を意味することになるが、それでもEVの販売が世界全体の数分の1を占めることから、かなりの不確実性が生じる可能性が高い。市場。

重要なのは、ジープ、クライスラー、ダッジ、フィアットのブランドも所有する自動車メーカーと全米自動車労働組合が、この記念碑的な瞬間を迎えようと協定を結ぼうとしており、この問題が交渉の枠組みの中で議論されていることだ。カリフォルニア大学バークレー校のハーレー・シャイケン名誉教授によると、電気自動車への移行は進んでいるという。

自動車問題とメキシコの労働問題の両方の専門家であるシャイケン氏は、メキシコがすでに自動車メーカーにとって拡大した役割を果たしていると指摘した。 同氏は、それが長期的には組合にとって問題になるとしながらも、今は双方にとってこの問題について話し合う最悪の時期ではないとも示唆した。

「現時点でUAWにとって良いことは、交渉の文脈でこの問題に対処できることだ」とシャイケン氏は語った。

AutoForecast Solutions のグローバル車両予測担当バイスプレジデントである Sam Fiorani 氏は、製品の変更がどのように展開するかを強調しました。

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「ステランティスは、Ram ピックアップ用に見つけられるすべての容量を必要としています。 Saltillo (トラック組立工場) は、長年にわたって大型トラックや Ram 1500 のオーバーフロー生産に使用されてきました。 ラム REV が来年登場するため、スターリングハイツには新しい電気トラックを製造するためのスペースが必要になるでしょう」とフィオラニ氏は語った。

この議論では交渉の影響力が作用する可能性があるが、それは状況がどちらの側にとっても敗者である必要があるという意味ではないとフィオラーニ氏は指摘した。

「表面的には、この動きはUAWとの交渉のための策略のように見えますが、古い製品のメキシコへの移転は過去に行われています。 これにより、UAWが何らかの製品を獲得し、ステランティスが労働力と生産能力の問題に対処できるようになる可能性が残されている。 双方にとって有利な状況になる可能性はあるが、現時点では双方ともそれを利用できる状況にない」と同氏は述べた。

交渉は公の場で厳しいものとなっており、ストライキの可能性は、予見された結論ではないものの、依然として健在である。 実際、UAWが今月ストライキの承認を求めたとき、組合員らはしっかりと賛成の意を示した。

しかし、チームスターズとUPSの間の最近の合意が示すように、契約交渉において双方の立場が遠く離れているように見えても、合意形成の見通しは可能である。

シャイケン氏は、例えばステランティス社がスターリングハイツに向かう電気トラックと一緒にガソリン車のトラックをそこに移動させることに同意した場合、あるシナリオの下では、休止状態にあるイリノイ州のベルビディア組立工場の運命が何らかの役割を果たす可能性があると述べた。 そのようなことを行うには「大きな推進」が必要だが、未解決の問題にも対処できるだろうとシャイケン氏は語った。

同社はそのような措置はストライキを起こすよりもコストが低いと考える可能性があると同氏は述べた。