これらは最も速いものと最も遅いものです

敷地から売れていく車もあるが、すぐに売れると思っていた車もそうではない。

愛は気まぐれなもので、車を買う人も気まぐれなものです。

調査会社iSeeCarsのデータによると、価格がようやく現実に戻り、新車のメーカー希望小売価格が着実に上昇しているため、この1年、中古車市場への関心がさらに高まっているという。 最近では、新車の平均価格は 45,936 ドルですが、1 ～ 5 年落ちの中古車は 32,249 ドルで取引されており、これは顕著な 30% 安です。 これは平均ではありますが、すべての車が購入希望者から同じレベルの関心を集めているわけではありません。 実際、一部の車は販売までに 3 か月以上かかります。これは、一般的な中古車が市場に出回るのにかかる平均 38.9 日の約 2.5 倍です。

では、最も早い販売者と最も遅い販売者は誰でしょうか? 最も売れている新車とは異なり、ご想像のとおり、最も人気のある中古車は価値を重視したモデルになる傾向があります。 とはいえ、ここでは最終価格が必ずしも重要というわけではありません。比較的安価な中古車がステッカーだけで買い手を引き寄せているわけではないからです。

iSeeCars のデータを詳しく調べる前に、2022 年 7 月から 2023 年 7 月までの傾向を見ていることに注目してください。この調査は、主に新車と中古車の価格が以前と比較してどのように変化しているかを表すものとして、前年比の変化に焦点を当てています。新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる波及効果をまだ感じていた時期。 現在、アナリストらは、中古車需要は引き続き堅調だが、価格は来年にかけて緩やかに下落し続けると予想している。

参考までに、中古車の平均費用38.9ロットの日数（2023 年 7 月より 26% 長く、若干の減速を示しています）、平均取引価格は32,249ドル。

最も販売の遅い中古車トップ 20 の中で、テスラ モデル S が市場に出てから平均 88.3 日でそのタイトルを獲得しました。 テスラの主力セダンは、最長航続距離構成で 1 回の充電で 400 マイル以上の航続距離を誇っていますが、今やその限界は長くなってきています。 中古価格は確かに78,490ドル（新しいスタンダードレンジバージョン）で新品を購入するよりも安いですが、それでも中古の電気自動車に65,000ドル以上を支払うことになります。 このデータによると、購入者は概して、そうしたいと思っていないようだ。 これはさらに高価なモデル X でも同様です。

ただし、フォード マスタング マッハ E など、比較的新しいモデルも売れ行きの悪いモデルの一部に含まれています。 中古車がディーラーで売れなくなっている理由の一つは、フォードが新車マッハEをそれほど多く販売していないこと（2023年の販売台数は6月時点で20％減）と、中古電気自動車に対する税額控除の優遇措置が弱いことかもしれない。

興味深いことに、最も早く売れている新車の 1 つであるレンジローバーは、中古車市場で最も売れていないモデルの 1 つでもあります。 クライスラー・ボイジャーをはじめ、ビュイックの大型クロスオーバーやアウディQ8など、ここで紹介されている他の車の多くは、一部の競合他社に比べてマーケティング力が弱いことや、新モデルの十分な供給やインセンティブが原因である可能性がある。 クライスラー 300 はこの理論の良い例だと思います。なぜなら、人々は 12 月 31 日に生産が終了する（中古車をすぐに売るのが難しくなる）前に、新しいモデルを入手したいと考えているからです。

一般的に、業界の目標在庫供給は約 60 日です。 売れ行きの遅い中古車は少なくともその2倍の時間ディーラーの敷地内をうろうろしていますが、最も売れている中古車にはたとえリストの最下位であってもそのような問題はありません。 トヨタ 4ランナーは、新車市場で常に好調な売れ行きを見せていますが、その耐久性に対するほぼ完璧な評判のおかげで、中古市場でも購入者の強い需要が見出されています。

ホンダの新車はディーラーの店頭から大量に出荷されていないにもかかわらず（最も売れている新車リストのトップ20にホンダのモデルは入っていない）、少なくとも売上高の点では、ホンダは中古車市場を完全に独占している。 アコード、シビック、CR-V などのおなじみの名前がここに登場するだけでなく、明らかに NSX を除いたアキュラのほぼすべてのラインナップがここに登場します。 むしろ、iSeeCars の調査は、ホンダとアキュラのモデルが高い再販価値を享受できる理由に信憑性を与えます。たとえ数年前のものであっても、人々は依然としてそれらを欲しがります。