小型商用車が中国でEVの急速な成長を牽引

インタラクト・アナリシスが収集したデータによると、5月の中国における新エネルギー商用車の総登録台数は2万1,308台に達し、前年同期比で82％増、前月比で17％増となり、過去最高を記録した。年。 インターアクトの中国新エネルギーバスおよびトラック市場トラッカーによると、これは近年で 3 番目に高い月間販売量でした。 新エネルギー商用車の普及率も上昇を続けており、5月には前年同月の5.3％から8.9％に達した。

新エネルギー小型商用車が市場を牽引した。 5月の新エネルギー小型商用車の総販売台数は1万7000台を超え、前年比133％増加し、新エネルギー商用車全体の82％を占めた。 一方、新エネルギー大型商用車の販売台数は2,537台以上に達し、前年比22％減少した。 この減少の主な要因は、大型バスの販売減少（前年比55％減）に加え、新エネルギー大型トラックの伸び率も鈍化したことによるものです。

燃料電池商用車の成長率が最も高かった。 5月の燃料電池商用車の登録販売台数は517台に達し、前年同月比8倍以上、前月比19％増と、今年の最高記録を更新した。 バッテリー電気自動車の5月の販売台数は20,518台で、前年同月比81％増となり、全体の約96％を占めた。 先月のハイブリッド車の販売台数は２７３台に達し、前年比１０％減少した。

中型・大型トラックの新エネルギーは減速したが、小型の新エネルギートラックは引き続き勢いを増した。 5月の新エネルギートラックの登録販売台数は9,392台に達し、前年比60％増、前月比14％増、普及率は4.5％に上昇した。

中型トラックの販売が減少した一方、他の3車種はいずれも前年同期比で販売を伸ばした。 前年同期のベースが小規模だったため、新エネルギー小型トラック部門は2023年5月に前年比で最も速い伸びを示し、主に1.5トン未満の範囲に集中して688台に達した。

新エネルギー小型トラックの販売台数は同月で6,733台に達し、前年比成長率は72％となり、新エネルギートラック市場の72％を占め、主にバッテリー電気物流車両で構成されている。

しかし、中・大型トラック市場の成長率は鈍化している。 新エネルギー大型トラックの販売台数は前年比4％増の1,899台となり、新エネルギートラック市場の20％を占め、うち牽引車が約50％を占めた。 5月には新エネルギー大型トラックの大半が河北省に販売され26％を占め、その他の省での販売は10％未満にとどまった。 中型トラックの販売台数は前年比32％減の72台に達し、月間販売台数としては2022年3月以来の低水準となった。

3 つの新エネルギー パワートレインすべての売上が増加し、燃料電池車が最も急速に成長しました。 5月の燃料電池トラックのターミナル販売台数は前年同期比13倍以上増加し、393台に達し、燃料電池商用車全体の76％を占めた。 大型トラックは、燃料電池技術の推進と導入において主要な車両タイプです。 5月の燃料電池大型トラックの登録販売台数は235台に達し、前年同月比8倍以上増加した。 バッテリー電気トラックの販売台数は前年比52％増の8,727台に達し、小型トラックが全体の72％を占めた。 ハイブリッド電気トラックの販売は 157% 増加して 272 台になりました。

バッテリー電気バスと燃料電池パワートレインバスの売上は前年比で増加しました。 5月には純電気バスの販売台数が1万台を超え、前年比111％増加し、総販売台数の99％を占めた。 燃料電池自動車の販売台数は124台（前年比313％増）で、いずれも大型・中型バスでした。